柴油機啟動時油量監控

 

　　柴油機的噴油量隨著啟動轉速的增加而增加，其函數關系是通過M=f（轉速）來計算的。因此供油量是以函數方式來限制的。優良的限制是以柴油機的轉速第一次達到怠速開始起作用

 

　　柴油機突預負荷時速度降低的操控

 

　　怠速/最大轉速的反饋監控 對于怠速和最大轉速的變化，ECU主要根據柴油機的運行狀態，實現以下控制。

 

　　1.全速控制（只在柴油機啟動后）。

 

　　2.怠速控制。

 

　　3.反饋控制。

 

　　4.最大轉速控制。

 

　　當柴油機啟動后，其轉速沿著設定好速度梯度運行。當設置IUE1中反饋量小于實際量時，則控制器開始運作；若設置在IUE1中的反饋量小于實際量時，則控制器開始動作；若設置在IUE1中的反饋量超過怠速控制器的計算值和滯后值的和，則ECU自動切換到與其相等的狀態運行；若實際轉速超過控制系統起作用的最大有效轉速，則ECU中的控制器視為最大有效有效轉速運行；若設置在IUE1中的反饋量降低到低于計算量和滯后的差   則ECU中的自動切換回與其相等的運行狀態，若實際轉速超過控制系統起作用的最大有效轉速，則EUC將以設定的怠速加以調整。

 

　　設定降是當柴油機突卸負荷時以最大負荷時的穩定轉速為參考的相對轉速，即

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