港鐵稱將多番測試中車制造列車 因受召回影響

      

日前，新加坡媒體表露邊疆最大軌道交通配備制造商旗下中車四方售予新加坡地鐵的一批列車，因車體呈現(xiàn)裂紋而召回原產(chǎn)地新加坡維修改換。該出產(chǎn)商也擔(dān)任制造9列廣深港高鐵香港段列車，以及供給93列港鐵郊區(qū)線列車，港鐵（00066-HK）方面暗示，車箱到港后會(huì)顛末多方測試才投入利用。

據(jù)悉，新加坡地鐵車箱成績共觸及26輛列車。關(guān)于供給新加坡地鐵車箱的召回，7月6日中國中車回應(yīng)稱，該缺點(diǎn)是由部門批次鋁合金型材的原資料質(zhì)量成績招致，并夸大經(jīng)零碎闡發(fā)以為該缺點(diǎn)不具有平安風(fēng)險(xiǎn)，車輛可持續(xù)平安運(yùn)營。中國中車指出，本著對用戶及產(chǎn)物擔(dān)任的立場，經(jīng)與用戶協(xié)商，中車 四方股分公司自動(dòng)提出對存在部分缺點(diǎn)的車輛停止分批返廠維修。

事務(wù)激發(fā)香港言論存眷，由于該出產(chǎn)商同時(shí)也擔(dān)任制造9列廣深港高鐵香港段列車，以及供給93列港鐵郊區(qū)線的列車。港府運(yùn)輸及衡宇局局長張炳良稱，當(dāng)局很是存眷事務(wù)，已請求港鐵向制造商領(lǐng)會(huì)及向局方報(bào)告，并請求電機(jī)署跟進(jìn)，而電機(jī)署也曾經(jīng)向新加坡方面領(lǐng)會(huì)相干合作。

港鐵車務(wù)工程總管李家潤對此暗示，中車供新加坡和香港車箱材質(zhì)其實(shí)不不異，新加坡出成績的列車為鋁合金布局，香港高鐵車卡異樣為鋁材，但與新加坡的有所分歧，而港鐵行走郊區(qū)線的93列列車則是不銹鋼材質(zhì)。港鐵也夸大，港鐵驗(yàn)收法式有嚴(yán)酷羈系，港鐵有派員到出產(chǎn)地駐廠監(jiān)察制造丶裝嵌及測試，列車出廠也有自力職員驗(yàn)收金屬物料及車身機(jī)關(guān)等。

港鐵工程總監(jiān)黃唯銘也夸大港鐵一向沒發(fā)明邊疆出產(chǎn)商向港鐵供給的車箱有成績，曩昔的車箱都合適尺度，邊疆生產(chǎn)的車箱在香港也會(huì)再作平安檢測，陳述均會(huì)呈交當(dāng)局審閱。

不外，港府方面昨日否定此前就領(lǐng)會(huì)新加坡所采辦的中車車箱有成績，但有媒體表露電子郵件顯現(xiàn)，在2015年1月已有人向運(yùn)輸及衡宇局收回贊揚(yáng)電郵，說起相干列車呈現(xiàn)裂紋的成績，局方客歲2月也曾答復(fù)電郵指會(huì)跟進(jìn)事務(wù)，但厥后卻沒有下文。

據(jù)悉，在新加坡呈現(xiàn)成績的列車是中國中車最早一批為新加坡MRT地鐵制造的列車，由原中國南車旗下的青島四方機(jī)車與日本川崎重工協(xié)作制造。在2009年5月與2012年4月，川崎重工、中車四方股分公司、川崎新加坡子公司三方構(gòu)成結(jié)合體，兩次取得新加坡陸路交通辦理局地鐵車輛定單，合計(jì)35列地鐵車輛。

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