李克強談互聯網+物流

      

“推動互聯網+物流，既是成長新經濟，又能晉升傳統經濟。”李克強7月20日在國務院常務集會上夸大。

當天集會擺設推動互聯網+物流，下降企業本錢便當大眾糊口。此前，李克強曾3次掌管國務院常務集會，會商經過《物流業成長中持久計劃》，擺設成長古代暢通業扶植法治化營商情況，推動“互聯網+暢通”步履。

在7月20日的常務集會上，李克強說：“要鞭策互聯網、大數據、云計較等信息技能與物流深度交融，鞭策物流業甚至中國經濟的轉型進級。這是物流業的‘供應側鼎新’。”

物流業是以后的成長“短板”，此中儲藏著龐大潛力

2天前，李克強調集天下31個省（區、市）當局擔任人在京閉會，擺設增進社會投資安康成長。廣東省當局首要擔任人在報告中說，本年1—6月，廣東平易近間投資增速達19.6%。這遠遠高于其他省分。

總理向他扣問投資增速最快的首要是哪些范疇？這位擔任人說：“出產性辦事業能夠說是‘異軍崛起’。此中物流、供給鏈辦事等投資增速都很快。”

李克強隨后以此為例，請求參會各處所擔任人要捉住機緣拓展新的投資空間。他在7月20日的常務集會上重提此事時說，我國在物流方面仍有很凸起的“短板”，成長物流業、下降暢通本錢另有很大的潛力可挖。

“這幾年我們下了很多工夫，把物流本錢從占GDP20%下降到16%，獲得了不小前進。但與環球均勻程度比擬依然絕對較高，與一些發財國度更是有明顯差異。”總理說，“必需熟悉到，物流業是以后的成長‘短板’，此中儲藏著有限龐大潛力。”

成長互聯網+物流要和公共創業、萬眾立異相連系

在此前的兩次下層調研中，李克強總理別離考查了兩家企業對“互聯網+物流”的摸索。本年5月在貴州列席“數博會”時代，一名企業家向總理引見，他們經過互聯網，把天下30多萬貨主和170多萬貨車司機相毗連，打造籠蓋天下的公路物流信息化平臺，將貨車的空駛率下降6%，大大進步了物流效力。

而在客歲10月考查河南時代，一名舊日處置生豬屠宰加工的企業家通知總理，他們經過“互聯網+”和眾籌等體例，將余暇的貨車司機構造起來，展開冷鏈運輸，把貨車空駛率從50%下降到了10%。

李克強就此總結到：“成長互聯網+物流，必然要和公共創業、萬眾立異連系起來。這既能夠催生新技能、新形式、新業態，加強物流業合作力，也能大大下降企業本錢、進步經濟全體運轉效力。”

對能夠呈現的新業態，不要一起頭就“攔住”、“管死”

比年來，高速增加的快遞業在全部商貿物流業中可謂“桂林一枝”。國度郵政局首要擔任人在會商中說，本年上半年快遞行業持續連結疾速成長，郵政快遞營業增速跨越50%。

“簡直，這些年快遞行業的成長之敏捷超越我們的設想！”李克強說，“快遞業作為新業態對GDP的拉舉措用固然無限，但卻包容康明斯發電機了少量失業，也大大下降了全社會的物流本錢。”

他夸大，在推動互聯網+物流的進程中，極可能還會降生很多新業態，也能夠會呈現一些新環境、新成績。當局部分不要一起頭就“攔住”、“管死”。對那些充實吸納失業、下降企業本錢、便利大眾糊口的物流企業，要加大用地等政策撐持，連系營改增立異財稅攙扶，簡化物流企業設立和營業審批，激勵金融機構重點撐持小微物流企業成長，在優化辦事的同時，也要強化事中過后羈系。

“但愿各有關部分配合盡力，加大互聯網+物流的推動力度。”李克強最初請求，“這既是成長新經濟，也是在革新晉升物流、制造業等傳統經濟，助推中國經濟全體轉型進級。”

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