資金缺口超10億美圓 韓進海運或停業

環球航運業市況欠安，航運公司的日子都欠好過。在船隊減租構和失利，母公司不撐持等布景下，深陷債權泥塘的韓國最大航運公司韓進海運，或將進入法定停業法式。

8月30日，韓進海運最大債務人韓國財產銀行（Korea Development Bank）公布，因為母公司韓進團體對韓進海運的債權重組打算缺少充足的資金撐持，這迫使債務銀行落空信念，停止對韓進海運的撐持。如斯，韓進海運或將在9月4日進入停業法式，被法院接收。

按照此前打算，9月4日前，韓進海運需求向債務人提交周全重組打算，韓國財產銀行對重組打算作出評價，并決議能否耽誤債權刻日或增添存款。

今朝韓進海運面對跨越10億美圓的活動資金欠缺。此前債務人一向請求母公司注資4000億韓元（約合錢24.6億元），幫忙韓進海運處理部門活動性成績。但這一懇求沒有獲得韓進團體的撐持。

韓進團體在不久前曾經過大韓航空向韓進海運供給過7000億韓元（約43億元錢）的撐持。若是再對韓進海運追加4000億韓元以上的資金投入，韓進團體全體也能夠墮入危急。而團體的援助比擬韓進海運的債權黑洞只是無濟于事。在2015年年底時，韓進海運統共有5.6萬億韓元（約344億錢）的債權需求了償。2016年半年報顯現，韓進海運上半年吃虧到達4731億韓元（約28億錢）。

韓進海運重組的另外一嚴重障礙是其船隊減租構和一向不順遂。韓進海運總裁Tai-Soo Suk曾在一份地下信中暗示，韓進海運的租船費率構和首要觸及22家船東，構和方針是把將來3年半內需求付出的22.49億美圓房錢調降30%。但是船東——環球最大的集裝箱自力船東塞斯潘航運團體（Seaspan），已明白回絕韓進海運的減租柴油發電機組懇求。

韓進海運是韓國最大的航運企業，旗下具有101艘各種集裝箱船，總運力到達62.54萬尺度箱，運力位列環球第8位；其母公司韓進團體是韓國前十大財團公司之一，也是環球最大的運輸物流公司之一，旗下還具有大韓航空等公司。

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