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       　　一、氣缸套易產生的故障及位置
　　
　　氣缸套在長期的使用過程中，由于受到高溫高壓、冷卻液的穴蝕破壞和機械應力的作用，易產生嚴重磨損、裂紋、穴蝕和拉缸等故障。當氣缸套出現嚴重磨損后，會導致氣缸內部壓縮壓力下降、功率降低等，若用一字旋具在飛輪監視孔撥動柴油機飛輪齒圈(如圖1所示)，還會昕見漏氣聲；缸套出現裂紋或穴蝕后，氣缸套可能會漏氣，油底殼內部潤滑油會進入冷卻液。如果裂紋或穴蝕位置在活塞上止點以上，柴油機起動后還會出現水箱(或散熱器)向外反水的現象；柴油機出現拉缸后的明顯特征是轉速下降、功率降低、潤滑油溫度升高和排煙增多等。氣缸套易損壞的部位如圖2所示。

圖1 撥動柴油機飛輪齒圈

圖2 氣缸套易損壞的部位

　　
　　二、氣缸套產生故障的原因
　　
　　1.氣缸套出現嚴重磨損的原因
　　
　　活塞在缸套內壁高速運動，不可避免地會造成缸套的磨損。若氣缸套在裝配時的位置誤差較大，或活塞環在裝配時不符合技術要求，氣缸套會很快出現嚴重磨損。
　　
　　2.氣缸套發生裂紋的原因
　　
　　如廠家在鑄造時存在缺陷，或是操作人員使用保養不當，在缸套外壁經過冷熱突變、長時間超負荷運轉或缸套外壁結冰時，都會造成缸套裂紋；若氣缸套裝配不正確，會造成氣缸套和氣缸體之間的配合間隙發生變化，導致氣缸套在氣缸體中產生歪斜現象。
　　
　　3.氣缸套發生拉缸的原因
　　
　　一般地，發生拉缸的原因有五種，一是活塞與氣缸套之間的間隙較小；二是磨合期的保養沒有按技術要求進行;三是裝配的活塞環切口間隙過小；四是潤滑油內固體顆粒較多；五是操作者在沒有潤滑油壓力或潤滑油壓力較低時，快速地提高柴油機轉速。
　　
　　4.氣缸套產生穴蝕的原因
　　
　　氣缸套發生穴蝕的原因一般有以下三種。一是廠家在鑄造時存在缺陷；二是缸套與活塞間的配合間隙過大；三是缸套與氣缸體之間的配合間隙過大。
　　
　　責任編輯：scarlett
　　
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