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       　　1.135系列柴油機氣缸蓋結構介紹
　　
　　135系列柴油機氣缸蓋的結構如圖1所示，它采用灰鑄鐵材料，鑄造成兩缸一蓋的組合式結構。氣缸蓋左、右側分別布置有進氣道和排氣道，進氣采用螺旋進氣道，發動機吸氣時，空氣沿螺旋氣道進入燃燒室，形成強烈渦流，使燃油與空氣充分均勻棍合。噴油器傾斜地安裝在氣缸蓋上，噴射方向與活塞頂上的偏置凹坑相對。氣缸蓋內部設有水套，冷卻液從氣缸蓋下平面機體出水孔進入，再由氣缸蓋左側的出水孔流回水箱。

圖1 135系列柴油機氣缸蓋

1.氣缸蓋 2.螺塞 3.氣缸蓋螺塞孔 4.氣缸墊 5.取氣孔 6.進氣口  7.工藝口 8.蓋板
9.進氣管墊片 10.噴油器水套 11.搖臂座固定螺栓

　　2.康明斯B系列柴油機氣缸蓋結構介紹
　　
　　康明斯B系列柴油機氣缸蓋如圖2所示，上面布置有進氣道和排氣道、進氣管、噴油器安裝孔、推桿孔、氣門安裝孔和搖臂座等。進、排氣道采用異側布置，進氣采用螺旋進氣道，氣道繞氣門導管右旋進人氣缸。在排氣道的側面布置有噴油器孔。康明斯B系列柴油機沒有專門的進氣支管，進氣支管直接鑄造在氣缸蓋上。氣缸蓋采用每缸兩個氣門，按進氣、排氣的順序從前向后依次排列。
　　
　　氣缸蓋不鑲進、排氣門座和氣門導管，座孔直接在氣缸蓋上加工成形。進、排氣門座表面需進行高頻感應洋火，在空氣中自然冷卻，這樣，氣門座密封表面至0.89mm的洋硬層深度內的硬度不小于HRC50，以保證在柴油機長期運轉中氣門座不下沉和變形。氣缸蓋裝上進、排氣門后，氣門的頭部底面與氣缸蓋底面距離必須控制在0.99~1.52mm之內。
　　
　　氣缸蓋的最后一缸進氣側有一個較大的上水孔，冷卻液大部分流經該孔進入氣缸蓋水套，然后由后向前依次冷卻6缸、5缸、4缸、3缸、2缸、1缸，最后流到1缸節溫器前。

圖2 康明斯B系列柴油機氣缸蓋

1.氣缸蓋定位環 2.氣缸蓋總成 3.碗形塞 4.燃油濾清器座接頭 5.內六角錐形螺塞

5A.擴口式錐蝶紋直通管接頭體 6.方槽錐形螺塞 6A.直角管接頭體 7.內六角錐形螺塞 8.氣門桿油封

       
        責任編輯：scarlett　
       
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