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　　哈爾濱電機廠有限責任公司的600MW汽輪發自引進以來，沿襲美國西屋公司設計型式已生產過2臺考核機組，后又生產優化型。徑向軸承采用可傾瓦軸承，因為軸承穩定性較好，所以一直未進行計算開發工作。本文針對600MW機組的軸承損耗這一問題，采用有限元法，對軸承進行計算分析，這樣，在設計中可以優化設計方案，有效降低軸承損耗。

　　以秦山650MW汽輪發電機軸承為例，對其損耗進行了計算，并于2000年2月份在機組上進行了軸承功耗的實測，以驗證該計算程序。

　　1.1可傾瓦軸承損耗的計算在本程序的計算中，假定軸承的潤滑油為不可壓縮牛頓流體，忽略油層的重量和起動時慣性力以及油膜厚度方向上的壓力梯度、層流或紊流工況，軸頸與軸瓦無變形。

　　在流體潤滑理論中，Reynolds方程描述了徑向滑動軸承的工作過程，它綜合表達了油膜壓力、潤滑油粘度、軸頸轉速以及軸承結構參數（軸徑、軸承寬度、半徑間隙）等彼此間復雜的作用關系，我們所作的軸承性能計算，便是針對軸承的具體幾何參數和運行工況，用有限元方法對二維的Reynolds方程進行求解，從而得到軸承的靜、動特性參數即油膜壓力、功耗、溫升、潤滑油流量等數據。以前曾進行過固定瓦滑動軸承的動靜特性程序開發工作，而可傾瓦軸承比其它固定瓦軸承多了各瓦的擺動，所以，在各個可傾瓦軸承的方程中都應當考慮這個因素。

　　可傾瓦軸承的無量綱油膜厚度為：程當為常數時，求靜特性的Reynolds方程為：13力矩平衡方程軸上的壓力對支點的力矩的表達式可寫為：1.1.4承載力1.1.5摩擦阻力軸頸表面的剪應力為：摩擦阻力：（阻=手LXIf-卜取=.R2為阻力的相對單位，則無量綱阻力方程：如油膜有破裂，則摩擦阻力如下：以上各，'為瓦塊工作長度；（為瓦塊內圓弧直徑；為軸頸半徑；為瓦塊半徑間隙、加工間隙；'為支點圓半徑間隙；為軸承偏心距；為相瓦塊半徑間隙的偏心率；　　由于可傾瓦軸承在穩態工作時，各軸瓦處于平衡狀態，因此在計算中要聯立方程（2）和ST=0，以求解各瓦的壓力分布，各瓦的擺角和軸承的承載系數，這樣在差分迭代求解時不但要修偏位角，而且也要修擺角。

　　偏位角修正與擺角修正，可以用二分法使其收斂。偏位角取修正量為：耗。計算公式如下：C潤滑油比熱，/kg p潤滑油密度，kg/m3；-T溫升，6AT=T=ut-Tm，T=ut為出油溫度，Tin為進油溫度。

　　1.2.2軸承損耗的測試試驗采用的方法是在發電機兩端軸承進出油管道中，靠近軸承的位置安裝測量油的電阻溫度計，以及渦輪流量計，測量各種工況下，通過軸承的進油量，進油溫度和出油溫度，計算出軸承在各工況下的功耗。

　　采用的儀器，電阻溫度計，分度號Cu50，精度000r/min，進油溫度控制在40C，運行穩定時進行測量。平均功耗誤差計算：偏位角修正公式為：，=0Sigi（01）。，s（11）擺角的初值：在計算中取軸瓦最大擺角的1，軸瓦的最大擺角的計算公式為：所測平均功耗誤差范圍在4.1kW.為軸瓦出口與角起始線的夾角。

　　擺角的修正公式為：2損耗計算與實測2.1損耗計算該軸承為三瓦塊式的可傾瓦軸承，上部瓦塊固定，開有周向槽，下面兩塊瓦為可傾瓦。結構尺寸見表1.表1軸承結構參數名稱數值軸承載荷/L318500軸頸轉速/min-13000軸頸直徑/mm500軸承長徑比0.812軸承平均比壓/MPa0.16間隙比0.0021軸承瓦塊數/塊3瓦塊張角/°75相鄰兩瓦支點/°135http://www.cnki.net在決定擺角的修正方向和步長的同時，也作為判斷軸瓦是否到達平衡位置的判據。

　　1.2軸承損耗試驗1.2.1試驗原理假定軸承中的摩擦功耗所產生的熱量全部由潤滑油帶走，忽略熱傳導和熱幅射帶走的熱量。本次試驗通過測量軸承潤滑油的流量和進油、出油的溫度，根據潤滑油的流量和溫升確定軸承的摩擦功府大力支持，由市建委出面，市領導親任指揮長，組織電信、煤氣、自來水、交管等各市政部門，多方出力，歷時3個月，在老城區的中心地段完成了長1000m的‘前進四路電纜隧道“，這樣一來，徹底解決了高壓入城的通道問題，同時也填補了武漢市在這一領域的空白。但由于電力部門本身計劃的狹隘性，使得剛剛完成的隧道路面仍然凌亂地存在著10kV架空線，這對城市的綜合環境整治不能不說是個遺憾。

　　3城市電力網改造的規劃綜上所述，老城區的城網改造勢在必行，最好的方法是電力部門緊緊依靠當地政府根據當地的總體規劃，制訂出本系統的發展計劃。應該采用綜合管理，不能只注重本系統內的專業改造，而與當地的規劃建設分離開來，使其與政府的行為不和拍，忽略了周邊可以利用的因素，同時，造成不應有的互相牽制，也就放慢了城網改造的步伐。在今后的改造計劃中，電力部門還應單獨列出一塊計劃爭取資金以配合城市的綜合整治，采用多種方式，多種渠道，抓住機遇，利用一切可以利用的力量，使所投入的城網改造資金發揮最大的效應，盡快地完善電力網建設，優化電力網結構。

　　解決電力建設資金不足問題，關鍵是電力部門應解放思想，轉變觀念，多市場、多渠道、多方式融資，不斷擴充資金的來源。首先，要全面重視開發電力投資市場，形成政府、企業、國內外市場的多元化投資。第二，拓寬渠道，實現多種方式融資，注重民間資本和資本運作。第三，采取政策和調控的導向作用。第四、改組和盤活存量資產，通過股權轉讓、資產出售、資產置換等方式，實現資金的快速周轉。

　　作為政府規劃部門，應注意與電力部門的合作，真正做到信息共享，統一規劃，減少重復投資和重復建設。作為電力管理部門，在實行多方建設，統一管理的原則下，還應該在政策和法規上，注重宏觀調控，鼓勵企業積極參與基礎設施建設，以減輕城網改造和建設的壓力。

　　4結束語總之，城市建設規劃先行“。現代化城市的發展離不開科學的城市規劃和管理，完善而強有力的基礎設施又是城市發展的重要保障。全面提高城市供電網絡的供電質量，必須重視老城區的電力建設，在盡可能短的時間內完成老城區電網的徹底改造，以全新的面貌迎接新一輪經濟大潮的到來。在現有的條件下，加強城市電力系統的規劃和建設，必須實現城市電網建設的資本化和市場化，只有這樣才可以適應知識經濟的挑戰，才可以適應21世紀城市高速發展的要求。