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結構原理
單、三相汽油發電機組的設計
頁面更新時間:2016-02-20 09:36

      

  目前,我軍軍事裝備中儀器設備用電單、三相混用的情況較為普遍,普通的單相或三相交流發電機組都不能很好地滿足需要,單相機組無法給三相設備提供電源,三相機組單相負載能力較差,而且在三相負載不平衡量較大的情況下,三相電壓也極不平衡,嚴重威脅著用電設備及發電機組的安全使用。為了滿足部隊這一特殊需要,我們設計了單、三相汽油發電機裝配汽油發電機組,滿足了部隊單、三相混用的要求,并最大限度地抑制了三相電壓的不平衡量,使各用電器均能安全可靠使用。下面就已通過技術鑒定的8kW單、三相發電機組各項性能指標的設計作一介紹。

  工作原理根據單、三相交流同步發電機的特殊需要,我們采用性能好、結構簡單的電抗分流勵磁方式,其電氣原理圖如。

  單、三相交流同步發電機電氣原理圖發電機定子中嵌有一套主繞組,一套副繞組,主繞組輸出三相交流電能和單相交流電能,每相繞組的尾端分別與三相分流電抗器的中間抽頭M相聯接,首端為輸出端,副繞組首端分別與電抗器每相一個端頭d,相聯接,尾端與三相整流橋相聯,電抗器各相繞組另一個端頭d2聯在一起成為中點并向外同步發電機在空載時,當轉速達到額定值時,由于轉子中有剩磁,故在副繞組中感應出電壓,并向轉子勵磁繞組提供勵磁電流4(電壓分量),使磁通增強,如此繼續下去,就能使電機自勵,很快建立空載電壓。負載時,依靠電抗器的負載電流分流,其中一部分電流成為轉向勵磁繞組的勵磁電流//i(電流分量),補償發電機負載時的去磁及壓降作用,使轉子勵磁電流隨負載的變化而自動調節,達到恒定端電壓的作用。

  單、三相交流同步發電機設計計算和變通交流同步發電機相同,但應該注意的是單、三相參數的協調及性能指標平衡,因此,需要注意如下幾點。

  由于本電機主要與方艙配套使用,對其體積、重量等指標有較嚴格的要求,因此電機定子繞組設計必須合理排布,在有限的空間內,使電機出力最大,同時相與相之間的互感系數較小,以減少運行時三相電壓不平衡量。最簡單直接的方法是將單相、三相繞組均設計成為獨立的兩套繞組,但這樣勢必增加電機的體積和重量,運行時操作也比較麻煩,而且無法實現單、三相混用。

  理想的辦法是在三相發電機基礎上,將其中一相設計輸出相同功率的單相繞組,讓該相承受單相負載,這樣既節省了材料,又與實際使用情況相符。

  在設計過程中我們采用了兩種方案。

  方案1:發電機繞組系統見。定子線圈設有兩套本相繞組,一套接作三相作為三相繞組,另一套接成單相和三相繞組中匝數較少的一相串聯起來。

  這是一種常規的繞組排列,經試制及相關試驗,發現有兩點不足,一是由于單相繞組有部分線圈和另外兩相空間上同相位,電機運行時,相間互感系數大;二是嵌線工藝復雜,有部分槽嵌有4種繞組,絕表1標記U相V相W相原邊匝數584858負邊匝數196153196表2實測標準優等品電/工穩態稠整度三杯」2.方案2:發電機繞組系統見。定子線圈只設1套三相繞組,其中一相繞組并繞根數為另外兩相的2倍,作為單相繞組。這樣繞組排列比較整齊、有規律,由于單相繞組和另外兩相在空間上同相位,故相間互感系數小,發電機不平衡運行時,三相電壓不平衡量少。該繞組除一相纏繞根數較多以外,其余完全和三相交流同步發電機相同,嵌接線工藝都很簡單,絕緣也容易處理,較方案1可節省銅材15%左右,部分槽的槽滿率可減少10%左右,經試驗驗證該方案較為理想。

  本發電機采用的是電抗分流勵磁方式,該系統結構簡單,性能優良,但電機單相、三相運行時橋組整流系數和電樞反應均不一樣,如完全按。

  三相設計,則單相運行時,勵磁功率不夠;如完全按單相設計則三相等待運行時,電阻負載電壓過高,必須采取協調平衡措施。我們采取的方法是將電抗器設計成不平衡的電抗器,電抗器兩邊繞組參數按三相電機設計,中間一相繞組按單相設計,這樣既滿足了單、三相發電機要求,又使電機不平衡運行時電壓不平衡量較少。具體數據見表1.為了增強電機工藝適應能力,提高電機調壓精度,減少電壓冷熱態偏差,我們在勵磁系統中增設一個自動電壓調節器,由于本電機需單、三相運行,因此測量信號只能取單相相電壓,而單相電壓諧波含量較多(含了次諧波),特別是單相運行時更為嚴重,致使調節器調壓精度不高,一般只能達到7%~10%,不能滿足戰技要求,必須增加補償裝置。但由于單、三相運行時電流變化較大,用負載電流作為反饋信號不適合,只能用電機勵磁電壓作為反饋信號,我們在單相電壓調節器測量回路中,增設了一個反映勵磁電壓大小的反饋信號,利用光耦隔離,達到了要求,其具體線路見。

  樣機經寒區、熱區、可靠性及部隊使用試驗,并經國家內燃機電站質檢中心檢測表明,各項性能指標均達到了設計要求,具體指標及質量分等見表2.單、三相汽油發電機組既可單獨輸出單、三相交流電,又可同時輸出單、三相交流電。用電設備單、三相混用情況不僅在部隊中存在,而且在施工現場等民用場所也普通存在,它的開發成功,填補了國內空白,具有廣泛的推廣價值,目前已為工程車等產品配套500余臺,其獨特的功能,極大地滿足了部隊使用需要,深受使用部隊的歡迎。

 

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