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        　　船用柴油發電機電子控制系統：柴油發電機因具有功率覆蓋面寬、效率高、能耗低、使用維修方便等特點，一直被廣泛應用于國民經濟建設等各個領域。但隨著世界能源危機、環境污染及對動力裝置自動化水平要求的日益提高，對柴油機性能提出了更高的要求，也對柴油機優勢地位提出了挑戰。為解決這些問題，柴油機行業的工程師采取了多種措施，但解決問題的根本就是采用綜合電子控制技術。目前，電子控制技術水平已經成為衡量柴油機先進性的重要標志和提高柴油機產品核心  競爭力的主要措施。 　　當前，船舶動力仍以柴油機為主，而電子控制系統是柴油機的重要配套產品，存在的主要問題體現在：（1）缺少具有自主知識產權的品牌產品，產品長期依賴進口；（2）系統集成能力弱，且關鍵技術和核心設備受制于人；（3）產品和技術越來越不適應新規范、新標準的要求，有待升級換代與更新；（4）高端設備研制尚屬空白。 　　綜上所述，電控系統已經成為制約我國艦船動力技術發展的瓶頸，開展柴油機控制技術的研究已迫在眉睫，有必要突破制約技術發展和產品應用的關鍵技術，提高我國在該領域的技術水平，并趕超國際先進水平，研制具有自主知識產權的柴油機綜合電控系統。柴油機電控系統的研制成功對于提高船舶動力裝備保障能力及性能都具有十分重要的意義，也是我國實現從造船大國向造船強國轉變的必由之路。 　　項目技術分析目前我國艦用柴油機主要采用位置式供油系統，電控系統仍以電子調速系統為主，雖然有些機型同時應用了相繼增壓電子控制、狀態監測及故障診斷等系統，但各部分功能各自獨立，缺乏統一、系統的綜合優化，對柴油機性能的優化受到限制。針對這一問題，研制系統在研制中發揮系統集成的優勢，對電子調速、相繼增壓、缸排斷油、狀態參數以及故障診斷信息等進行綜合處理，如相繼增壓和缸排斷油的切換控制需要參考柴油機轉速、增壓器轉速與負荷情況等因素，參考增壓壓力、進氣溫度和冷卻水溫度等參數對柴油機供油量進行優化，根據故障診斷信息實施緊急停機、停機、降速、降負荷、維持狀態等不同的控制策略，實現燃油、增壓器和齒輪箱離合器綜合協調優化控制，實現柴油機的穩定工作，充分發揮柴油機的性能，有有效地保證柴油機的運行安全。 　　在柴油機綜合電控系統的結構設計上，按照模塊化、智能化和通用化的原則，對系統的功能進行合理分解，對于提高系統的工程化水平和可維性具有重要作用。 　　另外，為保證柴油機綜合電控系統的可靠性，根據個部分功能、工作條件與可靠性要求，通過采取關鍵部件冗余，以至控制器采用熱備份等冗余技術，使柴油機綜合電控系統的可靠性滿足應用要求。 　　針對傳統控制系統開發模式存在風險大、費用高和周期長等問題，采用現代“V”模式開發流程，建立控制系統從概念設計到試驗驗證的一體化仿真開發平臺，滿足現代柴油機控制系統高效、精確、快速的設計要求，可以最大限度減少樣機系統試制次數，提高設計和開發效率。