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　　多回路分析法發電機內部故津靈敏度計算分析中圈分類號二們從前言三峽電站分為左岸電站右岸電站及右岸地下電站個獨立電站，左岸電站裝機14臺，右岸電站裝機12臺，右岸地下電站裝機臺。

　　三峽左岸電站號發電機的單機額定容量為冷卻方式為水冷，定子每相為分支結構，定子槽數為槽，每分支槽，采用自并勵勵磁方式。

　　發電機額定參數認二括物二聲滬升壓變壓器和系統等值電抗（折合到發電機電壓級由于三峽電站發電機組造價昂貴結構復雜，一旦出現故障，不僅檢修期長，而且將造成巨大的直接和間接經濟損失，因此三峽電站機組內部故障保護裝置的拒動或者誤動，都將產生嚴重后果，決不能掉以輕心，各種保護方案的選擇及優化配置都必須建立在對發電機內部故障的全面計算及保護靈敏度的認真分析的基礎上發電機內部故障類型先對三峽電站號發電機可能發生的內部故障類型作簡要介紹主要討論匝間短路和相間短路根據對三峽電站號發電機繞組展開圖的分析，如果假定定子槽內上下層線棒間發生短路，則同槽故障數為種（等于定子槽數通過對同槽故障性質分析，發現其中同相同分支匝間短路數為種，占同相不同分支匝間短路數種，占相間短路數為種，占同相同分支匝間短路匝數有匝種，其中最小短路匝數為匝，匝比為。2 8小于其對各種保護方案靈敏度的要求極高同相不同分支短路匝數只有匝一種，相間短路匝數有匝種。

　　近年來，通過對定子繞組內部故障事故的統計和分析，發現定子繞組端部是事故的多發地帶，引發事故的因素很多，主要有以下幾類異物磨損絕緣，進而造成金屬性短路端部固定不良，結構的固有頻率接近或較大的電磁和機械振動引起絕緣磨損線棒鼻部手包絕緣質量缺陷或端部綁扎被污染等，引起局部放電端部水路故障（滲水漏水等引起的絕緣故障。

　　因此，在仿真計算時很有必要對定子繞組端部故障也進行計算和分析。

　　根據對號發電機繞組展開圖的分析，如果假定定子繞組端部交叉處發生短路，則端部交叉故障文中簡稱為端部故障數為10種。

　　通過對端部故障性質進行分析，發現其中同相同分支匝間短路數為種，同相不同分支匝間短路數為種，相間短路數為種，占端部故障絕大多數表現為相間短路。

　　雖然端部故障數很多，但由于計算一次端部故障所花的時間并不長，就現有計算機運算水平而言，進行端部故障計算并不困難。

　　另外，由于各相繞組的對稱性，每相只需取一個分支進行計算即可，各相任一分支的計算結果都可由該相其余分支的計算結果推得，從而可大大減小計算量。

　　發電機內部故障計算本文采用多回路分析法對三峽電站號發電機在種運行方式下單機空載并網空載第一期桂林等三峽電站發電機內部故障計算及保護靈敏度分析幾二一沁片戶理圖發電機定子內部故障的保護方案卜表示相間短路表示同相相同分支匝間短路一卡表示同相不同分支匝間短路一裂相橫差保護不完全縱差保護高靈敏單元件橫差保護了。、矛聲并網半載和并網額定負載，所有可能發生的同槽和端部交叉故障都進行了計算和分析，得到了每一種故障條件下的各支路包括短路附加支路電流的大小和相位穩態基波分量），然后以此為基礎計算了各種保護方案見圖的靈敏度，并對各種保護方案的靈敏動作數可能動作數和不能動作數進行了統計。

　　由于篇幅有限，下面僅針對單機空載和并網額定負載種運行方式，選擇了幾個典型的算例進行分析。

　　同槽故障相第分支（處對處發生匝間短路（中性點側最小可能短路匝數相第分支處對處發生匝間短路機端側最大可能短路匝數相第分支（處對相第分支處發生匝間短路相第分支處對相第分支處發生相間短路。。2 2端部故障相第分支處對處發生匝間短路中性點側最小可能短路匝數相第分支處對處發生匝間短路（機端側最大可能短路匝數）相第分支（處對相第分支處發生匝間短路機端側最大可能短路匝數）相第分支（處對相第分支處發生相間短路中性點側小匝數相間短開焊故障單機空載和并網額定負載種運行方式下，發生相第分開al ）開焊故障時各分支（包括短路附加支路）穩態基波電流的有效值和相角大小列于表表發電機內部故障時對定子各支路電流及其他故障電氣量的正確計算是確定發電機內部故障保護方案的基礎，在國內已運用多回路分析法對多個大型水電站的發電機組進行過內部故障仿真計算，其計算結果的精確程度已得到充分驗證小發電機內部故障主保護方案靈敏度的計算在運用多回路分析法準確獲得發電機內部短路的故障電氣量的基礎上，對種常見的發電機內部故障主保護方案見圖的靈敏度和種新型發電機內部故障主保護方案的靈敏度進行了計算。