內燃機(柴油機)所用的潤滑劑包括潤滑油(俗稱機油)和潤滑脂(俗稱黃油)兩種。
大多數有相對運動的零件采用機油潤滑，因此，對內燃機(柴油機)來說，機油的用量較多。對起動電機、水泵、發電機等部件的軸和軸承，通常用黃油潤滑。
l.機油
粘度是機油品質的重要指標，也是機油最重要的使用性能，是選用機油的主要依據。粘度通常用運動粘度來表示。運動粘度是根據一定量的機油在一定的壓力之下，通過粘度計上一定直徑與長度的毛細管所需的時間來確定的，其單位為mm²/s。所需的時間越長，表示機油的運動粘度越大。國產內燃機機油就是按373K時的運動粘度分類的。汽油機機油分為四類(根據國家標準GB11121-1995)，其牌號為HQ-6D，HQ-6，HQ-10，HQ-15。柴油機機油分為三類(GB11122-1997)，其牌號為HC-8，HC-11，HC-14。
機油的粘度最好能少受溫度變化的影響。但實際上，溫度變化時粘度總會有變化，溫度高時粘度變小，溫度低時則變大。因此夏季要用粘度較大的機油，冬季則要用粘度較小的，才能獲得適當的潤滑。
粘度隨溫度的變化程度在使用上有重要意義，通常用不同溫度下運動粘度之比來表示。國產機油產品的規格中，規定了機油在323K與373K時運動粘度比的最大值。這個比值小的機油其低溫粘度較小，使冷內燃機潤滑系統內的阻力不會太大，內燃機容易起動;而且其高溫粘度也不致過小，可保證適當的潤滑性能。
為了改善機油某些方面的品質，常在機油中加入10%左右的添加劑。這些添加劑中，有防止金屬銹蝕的防銹添加劑;有用以增加機油粘度的增粘添加劑;有用以降低機油凝固點的降凝固添加劑，有防止機油對金屬腐蝕和機油自身氧化的抗氧化和抗腐蝕添加劑;有促使沉積油中的淤渣、膠泥、積炭分散的清凈分散添加劑等。
國產內燃機機油有汽油機機油和柴油機機油兩種。由于柴油機的機械負載和熱負載都較重，軸承所用材料往往與汽油機不同(不少柴油機用鉛青銅軸承)，為保證正常潤滑，防止軸承腐蝕，柴油機應使用柴油機機油。
2.黃油
內燃機上有些地方是用黃油潤滑的。黃油是一種半流體狀膠性物質，是用稠化劑稠化機油而得到的。常用的黃油有以下兒種:
(1)鈣基黃油。呈黃色，其特點耐水性強，能在潮濕的環境下工作。在鈣基黃油中含有1.5%~3.5%的水，水在黃油中起結構穩定劑的作用，保證油和皂不分離。但不耐熱，約80~85℃受熱后易熔化。鈣基黃油有l號、2號、3號、4號、5號五種，常用于水泵、電動機軸承。
(2)鈉基黃油。呈紅褐色，它的特點是耐高溫、粘附性強并在全部熔化后仍有潤滑性，冷卻后又能重新凝成脂狀，因而可以在140℃左右的環境下使用，其缺點是不耐水，遇水即乳化流失，因此，在潮濕的場合不宜使用。鈉基潤滑脂有2號、3號、4號三種，適用于受熱較多的高速軸承的潤滑。
(3)鈣鈉基黃油。這種黃油具有前兩種黃油的特性，既耐水又耐熱。常用的鈣鈉基黃油有l號和2號兩種，適用于溫度為120~135℃的摩擦部位。如電動機、發電機和水泵等設備的軸承。
(4)二硫化鋁黃油。呈灰黑色，能耐高溫的一種新型黃油，應用它可延長保養周期。
(5)鋁基黃油。具有高度耐水性。
(6)合成鈣基黃油。它可用于汽車和拖拉機及其他工業設備、機械工具的摩擦部分的潤滑。
鈣基、鈣鈉基和合成鈣基黃油又按針入度備分為幾種牌號，應按季節選用。針入度表示黃油的粘稠情況，它表示的是在一定的時間內，一個標準圓錐在其自身重量的作用下沉大黃油中的深度。針入度愈小(號數愈大)，表明黃油愈稠，而愈不易熔化，適用于溫度較高的場合。
責任編輯：Honey
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