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為了充分了解柴油機及其工作情況，必須知道柴油機的所有部件的正確名稱。柴油機的部件包括以下22個。
1•氣缸體
氣缸體是一臺內燃機的骨架，柴油機的一切其他部件都是用螺釘或其他連接方式裝在氣缸體上的。氣缸體上有許多螺紋孔，以便用螺栓與其他部件連接起來。在氣缸體內還有支承曲軸的孔或支座;支承凸輪軸的鉆孔;可裝人缸套的氣缸孔。
2•曲軸與主軸承
曲軸是裝人氣缸體下部的一根長軸，在軸上裝有偏置的連桿軸頸，即曲鈾曲柄銷，這是用來將活塞連桿的往復運動轉換成旋轉運動的。在曲軸內部鉆有供抽通道，以便向主軸承和連桿軸承供給潤滑油。
氣缸體內支撐曲軸的主軸承是滑動軸承。
3•氣缸套
大多數(shù)柴油機使用可更換的氣缸套，這樣在氣缸套磨損時便于更換，而且無需重鍾氣缸孔或更換氣缸體。氣缸套應是下述兩種形式之一:
(1)千式。這是一種裝人氣缸體氣缸孔內的缸套，在它上面不帶0形圈或其他密封件。有時也把它叫做可更換缸套。
(2)濕式。這是一種裝人氣缸體并與冷卻水相接觸的氣缸套。由于允許水繞它周圍環(huán)流，因此缸套的頂部與底部必須密封。頂都是通過缸套裝在氣缸體中鍾出的肩腫孔內而密封住的。缸套底部裝有防油防水的聚氯丁橡膠0形圈，可防止冷卻水滲入曲軸箱或油底殼。
4•活塞、活塞環(huán)和連桿
活塞和裝在其環(huán)槽中的活塞環(huán)的作用是將燃油與空氣燃燒的壓力傳遞到連在曲軸上的連桿上去。連桿的作用是把活塞與曲軸連接起來。把活塞與連桿連接在一起的是活塞銷，它通常是全浮式(指活塞銷對活塞和連桿都是浮動的)。
5•凸輪軸與定時齒輪
在柴油機中，凸輪軸是操縱迸氣門和排氣門的;在有的柴油機中，它還可以驅動潤滑油泵或噴油泵。凸輪軸由曲軸通過與曲軸前端齒輪嚙合的定時齒輪或凸輪軸齒輪來定時。這樣既驅動了凸輪軸，也保證柴油機的氣門能隨著曲軸和活塞而處于準確的位置。
6•凸輪挺柱
凸輪挺柱(有時稱為挺桿套筒)裝在氣缸體的鉆孔內，并靠在凸輪的凸角上。嵌在凸輪挺柱里的長桿或者中空的管子叫做推桿，由它來操縱氣門。
7•氣缸蓋和氣門
氣缸蓋的主要作用是為氣缸提供個蓋子。另外，氣缸蓋上有進氣道和排氣道，讓空氣迸人氣缸和讓廢氣排出。這些氣道由裝在氣缸蓋上氣門導管中的驅動式氣門來開啟和關閉。
8搖臂和推桿
搖臂裝在一根心軸上，搖臂的一端在氣門上，而另一端在推桿上。推桿的運動引起搖臂在心軸上搖動，因此獲得搖臂的名稱。推桿是實心或空心的桿件，裝人凸輪挺柱內，從而傳遞凸輪軸上凸輪的作用。
9油底殼
油底殼是一個用螺釘連接在氣缸體底部的盆狀蓋殼，作為柴油機潤滑油的儲存器。
10潤滑油泵
潤滑油泵通常是個容積式的齒輪泵(每轉均輸出定量潤滑油的泵)。它向柴油機供應壓力的潤滑油。
11•水泵
水泵是一種變容積式離心泵(每轉不輸出定量水的泵)。它使冷卻水流經(jīng)氣缸體與水箱。此泵通常裝在柴油機氣缸體的前方，由曲軸上的V帶拖動，并用橡膠接管通向冷卻系統(tǒng)。
12•水箱散熱器
水箱散熱器是使水流過并通過輻射散熱形式得到冷卻的裝置。
13，潤滑油冷卻器
畦滑油冷卻器是當柴油機運轉時用來冷卻潤滑油的裝置。冷卻器的結構將允許冷卻水和柴油機潤滑油同時流過而又不會攪混。
14•飛輪殼
飛輪殼是一個用螺釘連接在發(fā)動機后面的圓形殼體，作為柴油機與傳動裝置的支座用飛輪就裝在飛輪殼內。
15•飛輪
飛輪是一個用螺釘裝在曲軸后部的沉重的金屬輪盤，飛輪上裝有起動齒圈以及傳動裝置的離合器。柴油機的脈沖功率被吸收并儲存在裝在曲軸后端的重的金屬輪盤內。
16•扭轉減振器
減振器的主要作用是衰減柴油機在運轉時產(chǎn)生的扭轉振動。減振器裝在曲軸的前方。
17，進氣管
用螺釘連接在氣缸蓋或迸氣道上，迸氣管是新鮮空氣從空氣濾清器流向柴油機的通道。
18•排氣管
排氣管連接在柴油機排氣口上，收集排氣并把排氣導人消聲器。
19•燃油系統(tǒng)
根據(jù)柴油機的負荷和轉速，燃油系統(tǒng)在準確的時刻向柴油機的氣缸噴人準確數(shù)量的燃油。
20•起動機
起動機是一個用蓄電池帶動的起動柴油機的電動機。
21•交流發(fā)電機
交流發(fā)電機用以向蓄電池充電并為車輛照明以及其他附件供電。
22•增壓器
增壓器是一個由廢氣驅動的空氣泵，它向柴油機提供具有壓力的空氣。這種壓力的增加，稱為增壓，提高了柴油機的效率。
通過認識以上22個柴油發(fā)電機的部件，我想我們能更好的應用和維護發(fā)電機。
責任編輯：葉子
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