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       　　柴油機是用柴油作燃料的內燃機，屬于壓縮點火式發動機，按氣缸數目可分為單缸和多缸柴油機。單缸柴油機就是一個氣缸的柴油機，從外觀看只有一個噴油器和一根高壓管。單缸柴油機的冷卻液不循環，使用的是自然冷卻，它的低壓進油靠的是重力，并且和多缸柴油機相比沒有機油細濾器。
　　
　　在單缸柴油機的啟動過程中，如果按照起動程序操作，連續3次以上都不能啟動，甚至采取輔助手段，如向水箱內加熱水，向進氣管加機油，在進氣口處點火助燃仍不能起動柴油機時，即可認為該柴油機發生起動困難故障。故障原因分析如下：
　　
　　1、壓縮系統的故障
　　
　　缸套有裂紋或砂眼產生漏氣；活塞環嚴重磨損漏氣；活塞環膠粘卡死；活塞環開口重疊；缸套嚴重磨損；氣缸墊破損；燃燒室鑲塊燒損、錯位或脫落；起動噴孔偏斜或堵塞；代用件不合適，如缸墊過厚，造成壓縮比減小等。
　　
　　2、燃油供給系統故障
　　
　　油路堵塞不供油；油路中有空氣或水；燃油型號不對；噴油泵供油量小，低速時油門打不開；噴油壓力或高或低；噴油器彈簧折斷；油泵柱塞磨損；調速杠桿撥叉腳太低碰泵體，或太高嵌不住噴油泵柱塞凸炳；柱塞副與出油閥密封面之間有臟物；噴油泵彈簧折斷；噴油器軸針卡死；噴油器噴孔堵塞、燒損、鋼球失落；噴油器體密封面損壞；油泵定時齒輪安裝錯誤等。
　　
　　3、配氣機構的故障
　　
　　空氣濾清器嚴重堵塞，充氣量不夠；排氣管或消音器堵塞，排氣不暢；減壓不徹底造成轉動不靈活；氣門與氣門座積炭、磨損造成密封不嚴；氣門桿在導管內卡死；氣彈簧折斷；氣門座圈松動、斷裂；汽輪軸干涉挺柱底盤，使氣門開閉不準時；氣門間隙調整螺絲滑紋、松動等。
　　
　　4、調速系統故障
　　
　　滑盤式調速器鋼球脫落或漏裝；鋼球外移卡住滑盤；調速器彈簧或調整螺釘松脫；飛錘式調速器飛塊與銷脫落；飛塊與飛塊座卡死；調速器軸磕碰彎曲，往復運動不靈活等。
　　
　　5、各運動副配合過緊
　　
　　軸瓦燒蝕抱緊甚至咬死；活塞銷與連桿襯套咬死；呂輪軸與其襯套咬死；起動軸與其襯套咬死；曲軸軸向間隙過小，或曲軸與連桿大頭的側隙過小，造成熱車起動困難等。
　　
　　6、其它方面的故障
　　
　　如機油牌號不對，粘度過大；更換零件時出現裝配錯誤等。
　　
　　綜上所述，單缸柴油機起動困難故障，原因是多方面的，有時是一個因素所致，所以在處理起動困難故障時，首先要弄清故障屬于壓縮、運轉、供油3種中的哪一方面，然后再根據故障更深層次的表現形式，來判定其原因所在。如運轉不靈活可能是運動副配合過緊或減壓不徹底所致，壓縮小可能是氣門漏氣所致，供油不正常的主要原因可能在于噴油泵及噴油器等。
　　
　　責任編輯：Kelly